Ремонт дорог: честно и прозрачно

Сопредседатель регионального штаба ОНФ, координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» в Югре Сергей Дубовец вместе с директором Департамента дорожного хозяйства и транспорта Валерием Фомагин и председателем  бщественного совета при департаменте Эдуардом Нугумановым осуществил рабочую поездку по муниципалитетам западной и центральной части округа

Общественники вместе с директором департамента посетили Нижневартовск и Нижневартовский район, Радужный, Новоаганск, Покачи, Мегион, Лангепас, Когалым, Сургут и Сургутский район, Нефтеюганск и Нефтеюганский район. 

Целью поездки было ознакомление на местах с ходом выполнения работ по ремонту автомобильных дорог регионального и муниципального значения, финансируемых с привлечением средств окружного дорожного фонда. А также обсуждение направленных Департаментом в муниципалитеты рекомендаций по порядку разработки аукционной документации и исполнению муниципальных контрактов, приемке выполненных работ и гарантийным обязательствам, взаимодействию муниципалитетов с общественными организациями при планировании предстоящих работ и определению их приоритетов, обустройству пешеходных переходов, разработки комплексных схем организации дорожного движения, доступности для маломобильных групп населения. 

После мониторинга автомобильных дорог в каждом муниципалитете проводились совместные рабочие совещания, на которых обсуждался ход решения данных вопросов и исполнения установленных планов и заданий. Обсуждения проходили с участием представители общественных организаций муниципалитетов и депутатского корпуса.
По итогам рабочей поездки и в результате сравнения положения дел на местах, в муниципалитетах были отмечены как отрицательные, так и положительные моменты при осуществлении дорожной деятельности и решении перечисленных вопросов. 

«Так, например, в Нижневартовске по причине расторжения контракта с подрядчиком – банкротом срывается исполнение муниципального контракта с привлечением как окружного, так и федерального бюджета. Этот же муниципалитет обратил на себя внимание и самой высокой стоимостью содержания 1 км дорог, при том, что в зимний период к работе подрядной организации у населения неоднократно возникали претензии к качеству выполняемых работ. Практически во всех муниципалитетах в установленные плановые сроки не выполняется обустройство пешеходных переходов, обеспечивается безбарьерный доступ для маломобильных групп населения, в полном объеме установленных требований не выполнено их обустройство вблизи общеобразовательных учреждений, разработка комплексных схем организации дорожного движения необоснованно отодвигается на крайние сроки исполнения,- подчеркнул Сергей Дубовец.

Перед началом рабочих совещаний путем на сайтах администраций муниципалитетов производилась своеобразная экспресс-оценка доступности информации и обратной связи для населения в части возможности его участия в обсуждении планов по ремонту дорог и вопросов, касающихся дорожной деятельности муниципалитетов, проекта ОНФ «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог». 

«Произведенная оценка выявила, что за редким исключением, доступность простых граждан к такой информации и возможность принять участие в обсуждении – отсутствует. Например, администрация г. Покачи сама указала на наличие так называемой «убитой дороги», обращаясь в Депдорхоз за помощью в финансировании ее ремонта, в то время, как население не имеет возможности на сайте администрации ознакомиться с информацией и оказать содействие администрации в решении этого же вопроса с его участием»,- сказал Сергей Дубовец.
Заслушав руководителей муниципалитетов, по итогам совещаний участники рабочей поездки высказали свои замечания и предложения по налаживанию тесного взаимодействия с представителями общественных организаций на всех этапах, начиная с планирования предстоящих работ и заканчивая их приемкой и исполнения гарантийных обязательств подрядными организациями. Это позволит своевременно учесть мнение простых граждан при осуществлении дорожной деятельности на местах, повысить «прозрачность» принятия управленческих решений муниципалитетами, качество выполняемых работ, количество претензий с требованиями обеспечить исполнение гарантийных обязательств. 

«Несомненно, что проведенные в таком формате рабочие совещания должны на местах послужить сигналом к тому, чтобы, во-первых, учесть все замечания и предложения для налаживания работы на требуемом уровне, а во-вторых, понять, что и в дальнейшем это надо делать постоянно, на системной основе, не ожидая каких-либо проверок»,- заключил Дубовец.

На сегодняшний день на Карте убитых дорог отмечено более 180 проблемных участков дорожного полотна в Югре. 

Комментарии

Оставить комментарий